Op de redactie van de watersport blog, liep dit verontrustend bericht binnen.
"Brussels Havenbestuur wil passagiersvaartbedrijven weg van Heembeekkaai. 80 % van de betrokken rederijen dreigt daardoor uit Brussel verbannen te worden. De Haven van Brussel heeft het blijkbaar niet begrepen op de toeristische passagiersvaart, nochtans de sterkste nautische groeier op het Brussels kanaal. De havenvennootschap nam recent de beslissing dat passagiersschepen binnen afzienbare tijd de Heembeekkaai, eigendom van de Brusselse Havenvennootschap, niet meer mogen gebruiken.

Omdat 80 % van de passagiersvaartoperatoren, komende vanuit de richting Vilvoorde, wegens de hoogte van de vaartuigen en de laagte van de bruggen te Brussel, niet onder de Van Praetbrug (de eerste vaste brug) door kunnen varen en dus alle aangewezen zijn op de Heembeekkaai als enige geschikte aanlegplaats (enkel daar is het kanaal breed genoeg), komt deze beslissing van de Haven van Brussel voor de betrokkenen rederijen neer op een feitelijke verbod om hun activiteiten te Brussel nog uit te oefenen.

Een operator moet immers op een veilige plaats de passagiers kunnen laten in- en ontschepen en laten overstappen naar bussen, auto’s, fietsen of trams en elk schip moet kunnen overnachten en kunnen bevoorraad worden, zonder het gevaar te lopen aangevaren te worden door andere schepen, of door de golfslag van te dicht voorbijvarende schepen, voortdurend door elkaar geschud te worden, met het risico dat meertouwen breken.

De sector is “razend” en stelt dat deze beslissing van het Havenbestuur onverantwoordelijk is en compleet ingaat tegen alle inspanningen van de stad en het Brussels Gewest om het kanaal beter te integreren in de stad, het riviertoerisme te bevorderen en Brussel als stad aan het water te profileren.
De Haven motiveert haar beslissing met te verwijzen naar haar wil om nieuwe industriële en logistieke bedrijven aan te trekken naar de Heembeekkaai, die de laatste tien jaar, na het wegtrekken van een aantal bedrijven (o.m. Houthandel Van Hoorebeke, brandstoffen Bricout) en de feitelijke stopzetting van de aanvoer van goederen langs het water op de Heembeekkaai, uitgroeide tot belangrijkste aanlegplaats voor passagiersschepen te Brussel, ondanks het feit dat ter plaatse nauwelijks enige onthaal- en nutsvoorzieningen aanwezig zijn.

Terecht stelt de Belgische beroepsvereniging voor passagiersvaart dat de Heembeekkaai ook de enige nautisch geschikte plaats te Brussel is waar men op termijn een moderne passagiersvaartterminal zou kunnen ontwikkelen voor alle soorten schepen die zich richten tot het brede publiek: passagiersschepen, rondvaartboten, evenementenschepen, riviercruiseschepen, marineschepen, historische zeilschepen, e.a.

De beroepsvereniging stelt dat het haar inziens een maatschappelijke plicht van de Haven is om minstens één volwaardige en passende terminal te hebben, onze Europese hoofdstad waardig, en dat het evenwicht in behandeling van de privé-jachtensector (jachtclub) enerzijds en van het gemeenschappelijk personenverkeer te water (passagiersvaart), anderzijds, niet verder mag scheefgetrokken worden.

De passagiersvaart verzet zich tegen plan van de Havenvennootschap
en krijgt steun van de (onze) werkgroep “Brussel, stad aan het water”

De recente beslissing van het Havenbestuur is een ramp voor de operatoren van het vaartoerisme, maar ook voor Brussel zelf dat in dat geval afstand moet doen van een groeiend aantal bezoekers die Brussel via de waterweg bereiken, evenals van een reeks evenementen zoals, beurzen, seminaries, privé-recepties of publieke manifestaties zoals o.m. de Havenfeesten.

De betrokkenen vechten de beslissing van het Havenbestuur aan en zoeken hiervoor steun. Zij dringen niet alleen bij de Haven en het Gewest aan op een intrekking van dit besluit maar vragen bovendien dringend werk te maken van voldoende onthaalinfrastructuur voor de passagiersvaart, het gemeenschappelijk personenvervoer op het water, en dit niet alleen aan de Heembeekkaai, maar ook aan het Becodok en te Anderlecht.

De Belgische Beroepsvereniging voor Passagiersvaart schreef in dit verband een protestbrief aan het Havenbestuur.

De passagiersvaartoperatoren vroegen én kregen ook de steun van onze werkgroep “Brussel, stad aan het Water”.
De werkgroep “Brussel, stad aan het water”, in 2006 opgericht, als reactie op het door het havenbestuur gepubliceerde “Masterplan voor de Brusselse Haven”, werd bereid gevonden de actie voor het behoud van de Heembeekkaai als passagiersvaartterminal te steunen en te coördineren, mede gezien verschillende operatoren, zoals o.m. “Croisi Europe” niet van Belgische nationaliteit zijn.
Zoals bekend beschouwt onze werkgroep dit Masterplan van de Haven als zeer nadelig voor het gewest en de stad Brussel. Niet alleen omwille van wat er in dit plan staat, maar evenzeer voor wat er NIET in dit Masterplan staat.
De werkgroep wil dit o.m. doen door haar toekomstvisie op “Brussel, stad aan het water “ naast de inhoud van het Masterplan van de Haven van Brussel te plaatsen en de maatschappelijke discussie over het toekomstig Brusselse waterweg - en havenbeleid, die tot op heden uitbleef, aan te zwengelen.
Voor de werkgroep ”Brussel, stad aan het water” staan de gunstige ontwikkelingen van de laatste jaren in de kanaalzone (Beco, Tour en Taxis, Brussel-Bad, fietsroute langs het kanaal, ontwikkeling van de toeristische passagiersvaart, nieuwe woon- en werkprojecten, verbetering mobiliteit, meer tewerkstelling door nieuwe economische activiteit, vermindering zwaar vrachtverkeer door verplaatsing de industriële en logistieke activiteiten naar de meer afgelegen, maar beter door passende wegen ontsloten industrieterreinen, enz.. ) in grote mate in tegenstelling met het beleid van de Haven van Brussel en haar masterplan.
Door deze fundamentele tegenstelling dreigt het Gewestelijk en stedelijk beleid inzake de ontwikkeling in de kanaalzone, onsamenhangend en dus ondoelmatig te worden.

Via de volgende linken vindt u ook het situeringsplan van de Heembeekkaai en het door de Haven van Brussel aangeboden alternatief (situeringplan omgeving Budabrug ) alsook het fotoalbum dat het huidige uitzicht en gebruik van de Heembeekkaai illustreert.
Onze werkgroep staat tot uw beschikking voor verdere informatie en vraagt ons uw opmerkingen en standpunt te mogen kennen aangaande de huidige problematiek van de Heembeekkaai. Graag willen we onze opvattingen met uw visie uitwisselen tijdens een persoonlijk onderhoud.

Indien u akkoord gaat met onze actie voor het behoud van de Heembeekkaai als aanlegplaats voor passagiersschepen en met het voorstel om de Heembeekkaai uit te rusten als passagiersvaartterminal, vragen we u dringend te willen reageren op dit schrijven en ons uw concrete steun en medewerking te willen geven, in de vorm die u zelf verkiest.

Mark Touchant
Voorzitter werkgroep “Brussel, stad aan het water”

Graag reactie via  Dit e-mailadres wordt beschermd tegen spam bots; je hebt Javascript nodig om het te bekijken.  ter attentie van Mark Touchant.

Commentaar (0)

RSS feed Commentaar